Automatikgetriebeölspülung mit dem Liqui Moly Geartronic 2 (auch für DSG-Getriebe)Druckverlustprüfung mit dem Gutmann Diagnosetesterverbrannte EinspritzdüseNockenwellenschaden 2Nockenwellenschaden 1Getriebe / Differentialschaden 1Getriebe / Differentialschaden2Getriebe / Differentialschaden3Getriebe / Differentialschaden4Getriebe / Differentialschaden5Getriebe / Differentialschaden6Steuerkettenschaden Opel Astra 1Steuerkettenschaden ( Riss der Ölpumpenkette )Steuerkettenschaden ( Steuerkette der Öldruckpumpe gerissen )Getriebeschaden ( Bruch des Gehäuses )Getriebeschaden ( Gehäusebruch 2)Mangelschmierung der Nockenwelle ( durch zu altes Motoröl – Filter verstopft )Mangelschmierung der Nockenwelle 2TurboladerschadenDefekte Nockenwellenversteller ( Zähne abgenutzt & abgebrochen )Diagnosetester: Bosch, Gutmann Mega Mac´s & Mac´s Dia sowie den LaunchtesterKopfdichtungsschaden Überganswiderstand im Leitungsstrang zwischen Getriebesteuergerät & MotorsteuergerätBild 2 zu ( Überganswiderstand im Leitungsstrang zwischen Getriebesteuergerät & Motorsteuergerät )Verölte KupplungVerkokung im Ansaug- & Auslasskanal ( vorher )Verkokung in der Ansaugbrücke ( nachher )Verkokter Saugrohrdrucksensor ( falsche Werte im Steuergerät -> schlechte Verbrennung )Verkokte Drallklappen ( schlechte Frischgasbefüllung )Verkokter Ansaugkanal vor dem Stahlen mit NussschalengranulatVerkokter Ansaugkanal, nach dem Stahlen mit NussschalengranulatVerkokter Ansaugkanal BMW ( vorher – nachher )BremsflüssigkeitstestBremsflüssigkeitstest 2defekte Hochdruckpumpe ( Lagerschaden )Getriebereparatur ( Simmerring – Ausgangswelle )Austausch eines defekten Kraftstofftanks ( 1 )Austausch eines defekten Kraftstofftanks ( 2 )Nachrüstung von Parksensoren vorne & hinten ( 1 )Nachrüstung von Parksensoren vorne & hinten ( 2 )Nachrüstung von Parksensoren vorne & hinten ( 3 )
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